在最近举行的第三届中国航空投资峰会和第七届航空创新创业大赛的总决赛上，有关方面透露，新一代的国产涡扇-19发动机将采用最新研制

  的国产变形高温合金，这一技术进步预计将明显地增强发动机的性能表现。据了解，这款国产的涡扇-19发动机将采用GH4719D变形高温合金，而当前的涡扇-10、涡扇-20及长江-1000A发动机则使用的是GH4719型号的变形高温合金。GH4719变形高温合金主要由镍及其他金属元素构成，属于镍基高温合金。这类合金以其出色的三热性能——即高热强度、高热稳定性及优异的热疲劳性能著称，在航空发动机的高温环在最近举行的第三届中国航空投资峰会和第七届航空创新创业大赛的总决赛上，有关方面透露，新一代的国产涡扇-19发动机将采用最新研制的国产变形高温合金，这一技术进步预计将明显地增强发动机的性能表现。据了解，这款国产的涡扇-19发动机将采用GH4719D变形高温合金，而当前的涡扇-10、涡扇-20及长江-1000A发动机则使用的是GH4719型号的变形高温合金。GH4719变形高温合金主要由镍及其他金属元素构成，属于镍基高温合金。这类合金以其出色的三热性能——即高热强度、高热稳定性及优异的热疲劳性能著称，在航空发动机的高温环文中发挥着重要作用

  。据资料显示，高温合金在发动机热端文件中的占比约为50%，而GH4719合金是最广泛使文999128.Cn用的航空发动机高温合金之一，主要使用在于涡轮盘、叶片、文0576114.Cn定子、密封件和坚固件等，类似的国外合金如美国GE公司文380388.Cn普遍的使用的INCONEL718合金。在理论上，航空文petgps.Cn发动机作为一种热机，其工作原理是利用燃料燃烧生成的热文dadaojisdws.Cn能加热空气，通过空气的膨胀和高温燃气的动力转换，发动文wkchpkx.Cn机便能产生推力。因此，材料的耐高温性能必然的联系到发动文aoogle.Cn机能承受的最高工作时候的温度，进而影响到发动机的整体推力。文impaopo.CnGH4719高温合金以其卓越的蠕变性能、抗断裂强度文868700.Cn和高温抗疲劳性而知名，可以在600度的高温环境中长期文jiachai.Cn工作，且在短时间内能承受接近700度的工作时候的温度。然而文qrpalgku.Cn，随着对更高性能第四代涡扇发动机的需求，现有的GH4文xinshanxi.Cn719合金性能已略显不

  足，需使用更先进的变形高温合金文为降低成本同时满足性能需求，研发团队又推出了G文adventi.CnH4719D改进型变形高温合金。该合金在原有GH47文arttoymuseum.Cn19合金的基础上，通过优化材料成分比例，进一步提高了文料的热强度和加工性能，使其能在650度的环境中长期文93lp.Cn使用，短时最高温度可超过700度。从外界分析涡扇-文kytsgc.Cn19采用GH4719D变形高温合金的情况看，其性能与文tvb1.CnF414发动机接近，两者都致力于在性能与成本之间找到文seeme8.Cn最佳平衡点。F414发动机的涡轮前温度约为1500度文333443.Cn，虽低于F119的1600度，但比F404高出100文httx999.Cn度。相对较低的涡轮前温度使得材料和制造工艺的要求相对文jdgpc.Cn较低，进而有助于减少相关成本。因此，涡扇-19的加力推文yuluming.Cn力目前与F414相当，约为10吨，未来通过进一步改善文71507.Cn设计并采用新一代高温材料，其推力有望逐步提升。根据文youhaoyao.Cn报道，经过重新设计风扇和涡轮，并采用

  更先进的耐高温材文和冷却技术的F414性能增强型发动机，其加力推力已文ckifa.Cn提升至12吨。涡扇-19预计也将拥有类似的提升潜力。#百家快评#