跟着环保、节油的理念渐渐的被注重，发起机主动启停渐渐的变成了市面上许多车型的全系标配，但我信任有许多朋友上车榜首件事，便是把这项功用给关掉——

  先简略介绍一下吧，此君年岁也不算特别大，70后大叔一个。其时丰田在皇冠轿车上对发起机主动启停进行了实用性测验，长期的测验表情，咱们的启停君的确是有作用的——在东京的城市路途中，这台皇冠大概有10%的节油作用，体现还算不错。

  从此之后，启停君就渐渐的受注重起来，群众、雪铁龙、菲亚特等许多大佬都把启停君请到了自己的爱车上。这不温不火的情况坚持了数十载，究竟启停君不是五阿哥，也不是福尔康，做不到一夜之间红遍大江南北。

  直到2006，启停君总算迎来了人生的起色。在全球注重节能减排的大布景下，欧盟出台了一系列苛刻法规去约束轿车的能源消耗和废气排放，就这样，启停君总算觅得了伯乐，人生价值也开端快速凸显。

  现在渐渐的变多的车装备了此功用，早在2013年，欧盟区域上市的超越对折新车都装备了主动启停，而据国外同行爆料，福特轿车计划在2017年完成旗下70%的车型装备主动启停，国内尽管份额没有这么高，但发展速度适当迅猛，近年来尤甚，新车不配个发起机主动启停，无钥匙发起等都不好意思上市。

  言归正传，说说咱们最关怀的问题——发起机频频发起会危害发起机吗？频频的启停会不会由于瞬间油耗而根本就没有节油作用？

  先来说一说节油作用吧，主动启停可以省油是毫无疑问的，不必再置疑了。其实，主动启停的过程中，发起机的熄火仅仅暂时“休眠”，仅仅皮带轮中止滚动，并未真实熄火，所以不存在瞬间油耗高的问题。归纳各大轿车厂商和轿车技术研究中心发布的数据，发起机主动启停节油率可以到达8%到15%左右，排量越大、路途越拥堵，节油作用越显着。参阅国内的路途拥堵程度，发起机主动启停仍是蛮有用的——够堵。不过北京、杭州这些城市就算了，堵的有点过了。

  当然不会！！！否则省了几百块的油钱而提早终结了发起机这种生意谁乐意做？轿车厂商许多时分的确很坑，但还不至于坑到这种程度。发起机主动启停的时刻都很短，发起机缸壁上的机油并不会悉数流回，而是会附着在各个零部件上，热发起是不会对发起机发生实质性的危害的，所以咱们大可定心。只要有时分路途堵的和翔相同的时分，仍是关了主动启停吧，由于实在是有点繁，并且，焚烧声响小、反响敏捷的倒还好，要是焚烧声响很大反响又很慢，那时分真的是遭罪了。

  1、防止在坡道上运用主动启停，坡道上松开刹车要是发起机没助上力那就要溜坡了，记住封闭。

  2、防止空调温度开的过低，熄火时空调自身是不制冷的，但电脑检测到车内温度与设定值相差过大时又会逼迫发起机作业，这真的是一件很对立的事，发起时机懵逼的。

  3、最重要的放最终说，过涉水路面时必须封闭主动启停，不要问我为什么，到时分真实熄火了就打不着了。

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