还记得电影《博物馆奇妙夜》吗？半夜的博物馆中，发生着与白天完全不同的事。

　　凌晨12点，全市地铁末班车陆续收班。人流散去的车站变得安静。而另外一群人，却开始在深夜车站、隧道中“登台起舞”，演绎《地铁奇妙夜》。

　　00：12，锦城广场东站值班站长目送最后一班列车驶离站台，再次确认站内无乘客后，落下了各个出入口的门锁。

　　打开自动售票机后盖，对售票机内部零件进行清洁，更换老化破损部件……一切都娴熟无比，但却又谨慎细致。

　　检修完成后，运营开始时，自动售票机便又能为乘客提供高效便捷的购票服务了。

　　一旁的闸机处，另外一名检修人员正在对闸机扇门进行“体检”。开、关、计时、听声……“十八般武艺”上线，“望闻问切”伺候；反复测试扇门开关功能，不断调整扇门间隙，将数值调整到最合适的区间。

　　假如自动售票机和闸机的检修只是“默剧”的话，电梯检测则是未见其人，先闻其声——叮叮咣咣的敲击声，在安静的车站奏响一曲“检修音浪”。

　　表面看起来简洁大气的电扶梯，内里却是复杂多样的链条、齿轮、安全开关，各类细小零部件令人眼花缭乱。

　　“定期检测，可以让每天高负荷运转的电梯保持最好的状态，守护乘客的出行安全。”工作人员说道。

　　设备区，是乘客平时无法得见的一个神秘区域，也是每个车站重要的运行“阵地”。

　　走进在车站夹层的设备区，环控机房里风声特别大，甚至能掩盖住水池旁高压水枪清洗的声音。在这里，工作人员正在清洗刚刚拆下来的车站通风空调滤网。

　　高压水枪的水柱将粉尘一一冲刷。看着滤网一点点变得干净清爽，过程解压又治愈。

　　清洗、检查、安装，今晚的一通忙碌后，通风空调又再次回到“颜值巅峰”，继续为乘客带去干净、清新的空气。

　　从设备区出来，走到站台。往日里热闹的这里，此时却是分外地安静，检修人员的身影，替代了熙来攘往的乘客。

　　他们两两一组，掀开位于屏蔽门上方的面板，通过确认站台门各项性能指标正常、灵敏度正常，确保站台门开关正常、夹人夹物时正常弹开。确认完成一个，再挪至下一个。

　　午夜的隧道，混合着灰尘加机油的潮湿味道。这里是《地铁奇妙夜》人员最多、设备最大的地方。

　　首先映入眼帘的是占据了隧道中心位置的庞大梯车。站在5米高的顶端操作篮里的两名工人，对隧道上方的接触网设备做安全检查。寸进寸查间，列车运行“生命线”的安全性得以保障。

　　沿着轨道继续前行，明晃晃的照明灯下飞起尘埃。远处，隐约能见到轨道检修人员的身影，或走或蹲，正在对钢轨做综合整治。

　　以毫米为单位测量轨道间的间隙、仔仔细细地观察钢轨上有无裂纹、检查轨道设备的螺栓有无松动……由表及里检查轨道设备状态。

　　专业的工器具搭配娴熟的技能，让这群“轨道医生”总是能给出准确的“诊断报告”。

　　轨道检查小车也上阵了。这是一种更高效、精准的高科技钢轨检验测试手段。“列车长时间在轨道上运行，轨道受到力的作用可能会产生磨损、变形、裂纹等情况，轨道检查小车是一种可靠的检验测试手段，它可以对轨距、轨向等几何尺寸进行全方位检查。”操作员和记者说。他眼前的荧幕上不断闪动，跳动的数据记录着每一段钢轨的健康情况。

　　“磨轨主要是通过打磨，消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到原始设计的基本要求，来改善旅客乘车舒适度、降低轮轨噪音、延长钢轨常规使用的寿命。这是相当慢的一个过程，按照一晚上施工4小时计算，有时候只能完成几米的磨轨任务，所以一旦进入轨行区间施工，大家都是争分夺秒地在工作。”伴着星星点点的火花，作业人员大声地介绍道。

　　这还不是全部，信号灯检测、计轴磁头检测……一项项检查都既关乎运营安全，也关乎乘坐舒适。

　　正是深夜地铁中的忙碌，才能确保白天地铁运行的丝滑流畅。在夜与日之间，城市轨道交通活力迸发，城市发展节奏脉动不息。

　　成都日报锦观新闻 记者 袁弘 摄影/视频 李冬 责任编辑 何齐铁 实习编辑 王淇