我要飞得更高！山东庄稼汉14年造出18架小飞机

  他便是来自山东滕州的41岁男人朱士全。2010年至今，朱士全已造了18架飞机。

  他为什么要自己造飞机？是什么动力支撑着他坚持这么多年？近来极目新闻记者来到滕州市南沙河镇冯中村，采访到乡民眼中的奇人朱士全。

  冯中村坐落山东省滕州市南部，在村庄的民居农田之间，方枘圆凿地矗立着一间飞机仓库。这儿便是乡民朱士全的飞机制作车间。

  在14年的时刻里，他自己着手，先后做出了18架飞机。乡民陈飞（化名）说，滕州市没有机场，朱士全赖自学，造出飞机，在当地人看来是件奇事。

  朱士全介绍，他从小就痴迷飞机，初中结业后去学了轿车修理并以此营生，后来又做了卡车司机，一向不变的是喜爱玩航模。在此过程中，朱士全萌发了自己制作载人飞翔器体会飞翔的想法。

  通过网络，朱士全了解到国内民间确有做载人飞机的，且有成功的事例，这让他坚决，自己也要制作飞机。

  自造飞机当然并非易事，首要要跨过的便是专业相关常识的距离。有两三年的时刻，朱士全如饥似渴地学习航空相关的常识，“看书、查电脑、访问老师傅。航空方面的书翻烂了十几本儿。”他说，他最喜爱的一本书是《模型飞机空气动力学》，这本厚厚的模型空气动力学科普入门书，为他供给了许多理论常识。

  2010年，朱士全27岁，阅历成婚生子后，回到家园。日子安稳后，朱士全开端揣摩自己造飞机。

  要造飞机，除了买资料，还要学会看图纸。朱士全通过深圳的一名航空喜好者拿到了一份国外运动型小飞机的图纸，很花了一番功夫才吃透。“不只要看了解图纸，还得了解规划师的规划思路，每一个尺度和结构为什么这样做。”朱士全说。

  有了现成的图纸，朱士全开端着手造飞机。他觉得图纸上的飞机外观不是太漂亮，自己还做了一些改善，如把飞机后三点的起落架改成了前三点。

  图纸确认后，收购资料也是问题，由于找不到现成的零件。朱士全只能到加工厂里请他人加工。因定制的量少，工厂不肯接受，他就一家家跑过去，花了好长时刻，才将他需求的零部件集齐。

  朱士全制作飞机所运用的板材，一般是航空专用的云杉木或航空层板，用于保持飞机骨架的形状。他介绍，通过比照，这两种资料分量比较轻，而强度结构比较好，在上世纪三四十年代，云杉木一度是飞机机身资料的首选。此外，云杉木和航空层板的本钱相对金属来说比较低，加工工艺也比较简单。

  榜首次制作飞机，朱士全交了不少“膏火”。有时一个配件做完了，后续又发现不合适，只能废掉重新做，来来消耗不少时刻、金钱和精力。

  就这样，花了一年多时刻，朱士全的榜首架飞机在他家的小宅院里诞生了。“一开端没有机库，飞机架在宅院里堵着门，人进来出去都要趴着。”朱士全回想着最初的困顿。后来为了便利造飞机，他专门建了一间机库。本年春天，他又将机库创新加宽，面积到达三百多平方米，设备也更专业。

  把飞机造出来仅仅一个开端。为了实验飞翔，朱士全还要学会驾驭飞机。一开端，为了节约本金，朱士全通过看书学习，并使用互联网找到一些老飞翔员讨教，来探索驾驭飞机的办法。但安全飞翔是一个谨慎的体系，毕竟要通过专业培训。朱士全所以又在航校报名，考取了飞机驾照。

  飞机有了，驾照有了，没有机场怎么办？朱士全所以将飞机拉到一条比较开阔的断头路上，逐渐操练。“先试着抬一抬飞机的前轮，让它脱离地上，练得跑直了，再适当地飘一飘，就这么来回练上百次之后，才敢真的飞起来。”朱士全说。

  就这样，在运动型单人座小飞机制作出来一年之后，朱士全驾驭它飞了起来，仅仅飞得很低，时刻也比较短。

  很快，朱士全将他人生中榜首架飞机处理掉，折半价卖给了一名航空保藏者。之后，朱士全又制作了第二架飞机，这一次，他真实体会了驾驭自己制作的飞机飞上蓝天的感觉。

  “榜首次飞到天上的时分，首要体会到的是惊骇。”朱士全介绍，比较乘坐民航客机时彻底与外界阻隔，小飞机对空中的气流感触愈加直观，波动得也更强烈，就好像开车驾驭在不平坦的土路上一般，会有忽然上升下降的感觉。当习惯了这种惊惧，随之而来的是无与伦比的振奋，飘浮在空中的感觉极端影响，难以形容。

  成功飞翔鼓动了朱士全的决计，在接下来的十多年间，他一架接一架地制作小型飞机，一向在改善晋级。规划阶段，朱士全从学习外国飞机图纸，到自己绘画图纸；研制阶段，他提高飞机的结构强度，让飞机能接受更大的过载，一起测验将飞机做得更轻。

  为了提高飞机功能，他常常坐飞机到全国各地观赏航展，讨教老师傅。到现在，朱士全已成功研制制作了18台小型载人飞机，依照不同分类方法，上单翼、中单翼、下单翼的；前三点式、后三点式的；单座、双座的均有触及。

  他制作飞机的时刻也快速缩短，从一开端一年多造一架，到三个月造一架，现在还能够一起制作好几架飞机。

  每次一架飞机研制成功，他都会出售给航空喜好者或科研院校、博物馆，作保藏用处，用回笼资金做下一次研制。

  2021年，朱士全开了一家航空科技公司，初衷是为了参与航展更便利。他请了几名航空喜好者组成一个小团队，忙的时分过来兼职帮助，但忙得过来时仍是自己包揽全部，这样省点钱。

  这并不意味着他能开端以造飞机营生，相反，造飞机历来仅仅他的喜好，赚不到什么钱，反而或许会赔本。他说，造飞机常常要花十多万元，但卖出去或许只要五六万元回流，并且找买家也要一段时刻，有时乃至一年多才干处理得掉。

  现在朱士全除了种田之外，还使用无人机，帮农田大户或果园打药、除草。他并不期望外界给他贴太多“农人造飞机”的标签，忧虑形成“造飞机很简单”的误解，也怕有人容易仿照，却造出不标准的飞机，导致风险。

  投入这么多金钱、时刻和精力，却报答寥寥，朱士全的家人一开端当然颇有微词，但在一年年见证他的决计和坚持之后，也开端默默地支撑。

  朱士全也听过村里白叟“游手好闲”的啰嗦，或其他人将他的志向当打趣的嘲讽，但跟着时刻沉积，这些谣言逐渐少了。他说：“我造飞机这个事，必定有一些不能了解的，但也必定有支撑的，这都很正常，不需求介意。”

  谈到未来，朱士全有许多展望：他在多渠道都运营有自己的视频账号，期望带动更多人爱上航空，了解航空常识。

  “会一向做下去。”朱士全说，他的终究愿望是，制作出能给自己打100分的飞机。